219.88 Kb.НазваниеРеферат на тему: Свечи зажиганияДата конвертации16.08.2012Размер219.88 Kb.Тип Министерство образования Российской ФедерацииМосковский Государственный Индустриальный УниверситетКафедра «Автомобили и двигатели»Реферат на тему: Свечи зажигания.Группа Студент Преподаватель.Москва 2004 Свечи зажигания Свеча может рассказать о состоянии двигателя почти все, если, конечно, вы ее вывернули и осматриваете. Поводом для осмотра свечей, не считая очередного обслуживания, обычно являются откло]нения в работе двигателя. Устройство обычной свечи зажигания показано на рис. 1. Все нормально, если: резьба 1 сухая, а не мокрая; ободок 2 темный с тонким слоем нагара (копоти); цвет электродов 3, 4 и изолятора 5 от светло-коричневого до светло-желтого, светло-серого, белесого. О неисправностях говорит: мокрая резьба (бензин, масло); ободок покрыт черным рыхлым нагаром с пятнами; электроды и изолятор темно-коричневые с пятнами, иногда на сгибе бокового электрода жел]тое пятно. У не работающей свечи ободок, электроды и конус изолятора покрыты нагаром и мокрые. Если свеча негерметична, появляется Рис. 1. Основные элементы свечи за]жигания: 1 резьба; 2 торец корпуса (ободок): 3 боковой электрод: 4 центральный элект]род; 5 тепловой конус изолятора («юбочка»)темный ободок и снаружи изоля]тора у металлического корпуса. Состояние свечей, когда они "мокрые" (в бензине) или "замас]ленные", встречается редко, осо]бенно если двигатель не новый. Как правило, на свече смесь бензина и масла. При попадании масла в камеру сгорания ухудша]ется и процесс сгорания бензина. Воспламенение смеси бензи]на с воздухом происходит сле]дующим образом. Высокое на]пряжение на электродах иони]зирует пространство между ними и вызывает проскакивание ис]кры. Искра нагревает некоторое небольшое по объему количе]ство смеси до температуры воспламенения. Далее пламя распрост]раняется по всему объему камеры сгорания. При нормальных усло]виях (состав смеси, давление, влажность, температура) для воспла]менения смеси требуется весьма незначительная энергия и "пробив]ное" напряжение не более 10 кВ. В целях получения более надежно]го зажигания смеси при любых условиях применяют системы зажи]гания высокой энергии (энергия увеличена в 100 и более раз, "пробивное" напряжение до 25 кВ). Условия работы свечи очень напряженные. На работающем двигателе она контактирует с продуктами сгорания при температуре до 2700`С и давлении 5...6 МПа (50...60 кгс/см2). В камере сгорания температура газовой среды колеблется от 70 до 2000...2700`С. Окружающий изолятор воздух подкапотного пространства может иметь температуру от -60 до +80`С. При всем этом температура нижней части изолятора у современ]ных свечей должна быть в пределах 400 900`С (ранее 500 600`С). Диапазон 400 900`С тепловые пределы работоспособности (темпе]ратуры самоочистки и перегрева) свечей зажигания. При температуре ниже 400`С даже при нормальном составе смеси, маслоотражательных колпачках и кольцах на тепловом конусе возмож]но отложение нагара. Искры между электродами временами вообще не будет в работе двигателя появятся перебои. При температуре теплового конуса более 900`С происходит воспла]менение рабочей смеси уже не искрой, а от соприкосновения с раска]ленным изолятором, электродами, с частицами сгоревшего нагара. В этом случае наступает калильное зажигание. Двигатель продолжает "работать" и при выключенном зажигании. Из-за перегрева начинают выгорать (оплавляться) электроды, изолятор, появляется эрозия торца корпуса. Общий тепловой баланс свечи представлен на рис. 2. Основной поток тепла до 67% воспринимает торец корпуса свечи (ободок). Уходит же тепло в основном в головку блока цилиндров через резьбу 91%. Резьба свечи (М14х1,25-6е) должна быть сухой и чистой. Рис. 2. Тепловой баланс свечи зажига]ния: тепло получают 67% торец корпуса свечи в камере сгорания, 21% тепло]вой конус изолятора, 12% электроды свечи центральный и боковой; тепло от]дается 91% от корпуса к головке ци]линдра, 9% в окружающий воздухИногда рекомендуют смазывать ее тонким слоем графитовой смазки. Попадание твердых частиц (пе]сок) на резьбу приводит к смеще]нию ее в резьбовом отверстии головки, в результате чего отвод тепла от свечи ухудшается. Момент затяжки резьбы све]чи, например, для автомобилей ВАЗ составляет 3,2 4,0 кгс-м. У автомобилей зарубежного произ]водства момент затяжки обычно меньше и находится в пределах 1,5 3,0 кгс-м. У автомобиля ЗАЗ-1102 'Таврия" свечи А17ДВ-10 (сте]пень сжатия 9,5) рекомендуют за]тягивать моментом 1,5 2,0 кгс-м. Герметичность свечи (по резь]бе) зависит не только от момента затяжки, но и от состояния резьб (в головке, на свече) и уплотни-тельного кольца. Затягивать свечи с использованием воротка большей длины, чем штатный, не рекомен]дуется. При отворачивании чрез]мерно затянутой свечи ее можно просто сломать. Если свеча про]пускает газы через резьбу, уп-лотнительное кольцо, то гнездо в головке всегда будет грязное. Про]пуск газов при достаточной осве]щенности можно увидеть (это иду]щие из-под уплотнительного коль]ца пузырьки). При осмотре необ]ходимо соблюдать осторожность, ибо были случаи, когда свечи "вы]летали" из цилиндров. Для затяжки свечей использу]ется только специальный "свеч]ной ключ". Его размер ~ 20,6 мм (20,638 мм=13/16 дюйма). Оценить неисправность, которая "показывает себя" на свече, можно по рис. 29. Для некоторых иномарок могут быть полезны данные, при]веденные в табл. 1 Таблица 1. Характерные случаи состояния свечей зажигания Электроды Тепловой конус изолятора* Эксплуатационное состояние Темные, светло-ко]ричневые, светло-се]рые Светло-коричневый Свечи, карбюратор, двигатель в нор]мальном состоянии Черные или закоп-ченые Черный или закоп-ченый Смесь слишком богатая, слишком боль]шой зазор между электродами Серые, мелкие сле]ды оплавления Светло-серый, белый Смесь слишком бедная, свечи негерме]тичны или вывернулись, клапаны закры]ваются негерметично Замаслены Замаслен Неплотные поршни, кольца, вышли из строя свечи * При применении бензинов с добавками свинцовых соединений (этилированных) изолятор свечи в нормальном состоянии должен быть серого цвета. При этом необ]ходимо иметь ввиду, что оцениваются только штатные (рекомендуемые) свечи. Черной копотью покрыты корпус, изолятор и электроды (рис. 3,а). Возможные причины: длительная работа на холостом ходу, переобога-Рис. 3. Характерные случаи ненормаль]ного состояния свечей: а черный нагар (копоть) на всех элементах свечи; б наличие масла; в выгоревшие, корродированные электроды, поясок; г оплав]ленные электроды, поврежденный тепловой ко]нус изоляторащение смеси, неправильная регулировка угла замкнутого состояния контактов (или зазора в прерывателе), неисправность конденсатора, нарушение зазоров между электродами свечи, неисправность свечи. Замасленная свеча (рис. 3,б). Если двигатель с большим пробегом и все свечи примерно в одинаковом состоянии, вероятнее всего "виноват" износ цилиндров, поршней, колец. Бывает появление масла в период обкатки двигателя, но это явление временное. Если масло обнаружено на одной свече, скорее всего подгорел выпускной клапан. При этом двигатель работает на холостом ходу нерав]номерно. Ремонт лучше не откладывать, так как за клапаном может обгореть седло. Выгоревшие или сильно корродированные электроды, поясок, изъ]язвленный тепловой конус изолятора (рис. 3,в) говорят о перегреве свечи. Перегрев бывает при низкооктановом бензине, неверной уста]новке момента зажигания, слишком бедной смеси. Оплавленные электроды, поврежденный тепловой конус изолятора (рис. 3,г) такое происходит при слишком раннем зажигании. Поменяв свечи местами, можно узнать нечто большее. Если свеча продолжает "заростать" нагаром и в другом цилиндре значит, она неисправна. А если нормальная свеча из соседнего цилиндра в данном цилиндре покрылась нагаром, как и предыдущая, значит неисправность в кривошипно-шатунном механизме цилиндра. При покупке иностранных свечей необходимо иметь ввиду, что, например, свечи Bosch производства Германии или Индии могут существенно отличаться и не только в цене. Свечи зажигания существенно различаются своей теплона
Реферат на тему: Свечи зажигания
Реферат на тему: Свечи зажигания
Комментариев нет:
Отправить комментарий