кто покупал радиатор на тойота краун 2лте

Предыстория:3 дня назад купился Хайс суперкастом лимитед о 7-ми сидениях, с 4-мя люками, весь электрический (электрозеркала, электросидение и электроруль, присоска двери, электротабло и др. электро ), салон со средним рядом только на 2 места и прочие вкусности (кроме холодильника и кофеварки - может потом поставлю).Брался сознательно с закосяченным мотором. Со слов предыдущего хозяина, давление масла горело якобы. Проверить мы это так и не смогли. Лампа свечей накаливания подозрительно мало светилась при запуске, что приходилось раз 10 щелкать ключом зажигания, напрямую бросив, понимаю, что нет искрения на свечах при накидывании проводочка - обрыв, как мне показалось, всех свечей. Не смогли в итоге запустить мотор. Погрузили на эвакуатор и до гаража.Купил свечи японские неоригинал HKT вроде назывались (имелся опыт их более раннего юзания без нареканий). Выкрутили старые - они все 4 обгоревшие (половины тела нет) и с налетом жирным. опять же со слов предыдущего хояина кто-то на сервисе умудрился залить двойной уровень масла в двигатель. И, действительно, мотор весь снаружи в масле! Может масло и продавило в форкамеры? Короче, вскрытие покажет далее Вкрутив новые свечи, пытались завести уже с ними - не запускается (принудительно подкуривать свечи не стали из-за боязни сжечь их в спешке), хотя схватывает, идет выхлоп из трубы глушителя.Вполне может быть 2 причины проблемы апуска в этом случае:1. Нет компрессии (возможно, залегли кольца от двойного уровня масла, закоксовались то есть, учитывая налет масла на свечах жирным слоем).2. Что-то с топливной или с электроникой (со слов хозяина горел чек ранее), косвенно свидетельствет еще об этом неправильная работа реле свечей накала.Решение:Замена мотора, ибо гадать на кофейной гуще что-то нет желания. Вытащим, вскроем мотор и будет видно. возможно, все ок с поршневой. Тогда соберу мотор с новыми колечками, вкладышами и маслосъемными колпачками и продам.Покупка мотора:Мотор был под рукой от Марк2, который с год назад брал товарищу на замену его клинанувшего. Но клинанувший был не электронный, а куплен был с EFI-ТНВД. Посему он так и не осмелился его поставить - не захотел мудрить с электрикой, так у него и лежал год. Мотор со всем навесным: с турбиной, с ГУР, с компрессором кондея, с генератором, даже с маховиком от механики (ну это лишнее уже). Достался дешево, ибо я ему сам по-дружески когда-то нашел на дружественном форуме в полцены - за ту же цену и забрал.Загрузили в Ниву вчетвером и увезли.Сопутствующие запчасти и материалы:Так как моторы оба хз в каких условиях эксплуатировались, есть понимание, что надо бы все расходники разом и поменять на снятых движках. Заказаны сегодня:Комплект всех прокладок и сальников ДВС (в том числе комплектом и прокладка ГБЦ) - 1850руб.Набор для замены ремня ГРМ (ролики, сам ремень) - 1900руб

Авто: Hiace LH100, 2L-TE, АКПП, Super Custom Limited

Автор темыЗарегистрирован: 13.06.2009Сообщения: 64Откуда: Москва

 Заголовок сообщения: Свап 2L-TE от Марк-2 96г.в. в Хайс 91г.в. Добавлено: 17 янв 2012, 20:42 

Свап 2L-TE от Марк-2 96г.в. в Хайс 91г.в.

Клуб любителей микроавтобусов и минивэновМашины меняются, друзья и форум остаются... [mikrob.ru]

Свап 2L-TE от Марк-2 96г.в. в Хайс 91г.в. | HiAce. Неисправности и ремонт | Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов